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2017年武漢公交專用道將連網提速

2017年建成公交專用車道網絡

本報訊(記者 徐靚麗 通訊員

王靜靜)2014年7月1日開始,武漢社會車輛違規使用公交專用道會受處罰,然而整治超過半年,記者從武漢市公交集團獲悉,在短時“提速”後,司機們發現公交車的提速並不明顯。公交集團相關人士透露,目前的公交專用道未成網絡,這也是公交車提速不明顯的一大主因。記者從武漢市公交辦獲悉,武漢市計劃到2017年使公交專用道達400公裡(單向),用形成網絡的公交專用道為市民公交房貸桃園新屋房貸車貸信貸台中豐原車貸信貸出行提速。

出瞭公交專用道一樣堵北港鎮農地貸款率利最低銀行

根據公交部門統計,經過去年7月份的整治,7月下旬,公交車的平均運送速度達19.6公裡/小時,較6月同期提升瞭8.9%。不過,記者昨日再度從公交部門獲悉,半年後,公交車的平均時速再沒有如此明顯的增幅,司機們依然覺得堵車嚴重。

目前武漢市公交專用道並未形成網絡,公交車輛能夠享受“路權優先”僅限於部分路段、部分時段。經過2014年半年整治,社會車輛占用公交專用道的情況較以往好轉瞭不少,但公交車哪怕隻在一個地方堵住瞭,也會影響全程速度。

昨日,記者在晚高峰時間從徐東一路上瞭一輛709路公交,雖然徐東大街公交專用道上幾乎不見私傢車,但車速同樣很慢,整條徐東大街上各類車輛一眼望不到頭。每天都要搭乘709路上下班的曹先生表示,雖然規定私傢車不許走公交專用道,但是到瞭高峰期所有車都在路上,車速自然慢。

車行至東湖路時,可以發現公交專用道優勢還是比較明顯的,二環線內進水果湖隧道的車輛排起瞭長隊,但公交專用道內仍可正常行車。“再晚一點速度也慢。”曹先生說,等到瞭晚上六點前後,到路邊大酒店吃飯的人變多,私傢車要借道進入酒店,同樣影響公交車。

當709路開過雙湖橋,開出瞭專用道的范圍,在八一路、珞獅北路的車速較東湖路路段明顯下降,而在珞獅北路左轉上珞喻路的路口時更是等瞭四個紅燈才轉過路口。

司機表示,公交車在專用道上速度是比其他路段快一些,但是也不可能全程在專用道上走,早晚高峰經過大堵點的時候,該堵的照舊還是堵。

長江商報消息 公交車“路權優先”限於部分路段的狀況將大大改善

根據規劃,武漢市將在未來三年內投資約8.7億元,至2017年,建成總規模超400公裡的公交專用車道網絡。預計今年將在解放大道、長豐大道、雄楚大道、珞喻路、漢陽大道、龍陽大道等主次幹道,長江大橋、鸚鵡洲大橋、江漢一橋、知音橋劃定公交專用道。

內容來自sina新聞



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-14/09055960934419396345481.shtml
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