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物流業借信息化降本增效

近年來,我國從國傢層面對現代物流的發展以及物流信息化的工作提出瞭更高要求,2009年物流業調整和振興規劃被列入十大產業調整振興規劃之中,“十二五”規劃也明確提出《關於促進物流業持續健康發展的若幹意見》。據悉,工信部目前已完成《物流信息化發展規劃(2011—2015年)》(以下簡稱《規劃》)的編制工作,將物流信息化正式納入國傢信息化發展的總體佈局。準備外出旅遊的王卉,晚上上網選瞭一塊相機電池,確認下單,第二天一早登錄該購物網站時,已經可以看到所購電池從包裝、出庫到配送的流轉過程,還有具體送貨點及快遞員的名字和電話。當天下午當王卉簽收電池時,快遞員在隨身攜帶的手持電子終端上做瞭一個送達確認,很快便有一封送達確認和邀請對此次購物進行評價的電子郵件“躺在”王卉的信箱裡。在這“直觀、高效”的體驗背後,依靠的是電子商務配送服務的信息化,而這隻是我國物流行業信息化的“一隅”。“目前,我國物流信息化應用范圍正不斷擴大,應用水平正不斷提高,物流信息資源開發利用能力也在逐步增強。”在日前舉行的全國電子商務和物流信息化推進大會上,工業和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任如是說。信息技術廣泛應用據中國物流與采購聯合會調查統計,截至2010年年底,我國大多數企業都開展瞭基本的信息化建設,其中,涉及倉儲管理、運輸管理等物流信息系統功能的企業比例超過70%。工信部電子科學技術情報研究所副所長劉九如告訴記者,物流行業不斷通過深化信息技術應用支撐業務服務模式的創新,專業化水平不斷提升,信息化建設成效逐漸顯現。以倉儲行業為例,其GPS系統和地理信息系統普及率達到90%,貨主可以及時、準確地瞭解貨物在途狀況,合理安排貨物運輸間隔和路線,有效地減少瞭運輸途中堵塞、迂流和繞路等問題。最新發佈的《中國物流信息化發展報告》也指出,近年來,隨著“兩化”融合步伐加快,我國物流信息化推進提速,部分大中型物流企業普遍實現瞭運營管理等領域的單項信息化應用,少數先進的物流企業初步實現瞭綜合集成。在此帶動下,如今越來越多的企業投身物流信息化建設,以電子標識、自動識別、智能交通、移動信息服務、可視化服務和位置服務為代表的先進信息技術和管理方式的研發與應用日益深化,逐步實現瞭高效、優質、專業的物流服務。以中遠物流為例,從2006年開始,公司經營網絡傢電物流配送,在北京、上海、杭州、成都等地都建立瞭物流中心,實現瞭B2C加B2B,利用企業自己的物流管理信息系統,支持倉儲運輸和配送一體化運作,平均訂單物流量在3000個左右,實現瞭日處理2萬筆訂單。此外,我國物流信息平臺建設和運營模式不斷創新。工信部日前在珠三角“兩化”融合試驗區中開展南方現代物流公共信息平臺的立項與科研工作,同時推動上海、大連兩市利用信息化加快現代航運中心建設。統計顯示,目前,全國近600個已建和在建的物流園區,都部署瞭物流信息平臺,經常使用平臺服務的物流企業比例達到瞭48.3%,“信息流對業務資源的調配能力不斷增強”。劉九如說。運用效果十分顯著對於信息化給物流業帶來的改變,朱宏任寄予厚望,推進物流信息化發展,能加快物流運作和管理方式的轉變,大幅度提高運作和協同效率,促進供應鏈一體化進程,有效解決物流領域信息溝通不暢、市場響應慢、專業水平低、規模效應差和成本高的問題。這一點在工業企業物流領域表現得尤為明顯。太鋼通過物流信息化的系統應用,結合GPS對車輛的動態控制功能,實現瞭運輸過程的透明化管理,可以對運輸方案、車輛配置及時進行優化,運輸成本綜合降低25%,剔除油價同比2010年下降的因素,單車效益增加15%。廣東通過成品油二次物流信息系統實現統一配送後,加油站平均庫存從過去的60噸下降到47噸,加油站總座數增加而加油站總庫存卻減少瞭2萬噸,全省零配運輸車輛從以前的621臺降到506臺,油罐車從原來的日運行不足2次提高到3.5次,噸油運費降低9.6%。南車集團二七車輛廠通過物流信息化的應用,庫存資金降低瞭30%,產品的生產時間由19天至22天縮短到13天至15天,並且提高瞭產品的統一性和可追溯性。海爾集團則通過優化供應鏈管理,發展現代物流,采購成本環比降低6%以上,原材料庫存資金周轉天數降低77%,物流成本下降10%至15%,整個供應鏈的運作費用下降10%至25%。而在美的集團,該公司利用一流的供應鏈物流信息管理系統,對7個制造基地倉庫、8個區域物流倉庫、50個配送中心、100多萬平方米倉儲總面積進行管理,實現瞭高效的倉儲配送,使美的產品能順暢地輸送到全國各地,極大地提高瞭物流運作效率和準確性,2011年美的集團的銷售額突破瞭1500億元。“工業物流信息化不斷深入,供應鏈管理不斷提升,智能化發展趨勢日益明顯,有效地提高瞭物流運作效率,降低瞭成本,提高瞭產業鏈整體的競爭能力。”劉九如告訴記者。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-06/142163085.html

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